El hecho que AlbaPetróleos continúe vendiendo diésel con altos niveles de azufre en sus componentes volvió a enfrentar a ARENA y el FMLN, ya mientras el primero dice que la empresa realiza una competencia desleal y atenta contra la salud de los salvadoreños, el segundo argumenta que importar combustibles sin ese químico implicaría subir el precio de venta a los usuarios.

En febrero pasado, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN) anunció que a partir de abril las importadoras podrían comercializar únicamente diésel bajo en azufre, esto por la implementación del Reglamento Técnico Centroamericano (RTCA). De las empresas afincadas en El Salvador, solo AlbaPetróleos no ha cumplido esa normativa.

Como en los meses recientes, ayer los diputados de la comisión de Economía del Órgano Legislativo trataron de abordar el tema, pero este no tuvo la repercusión que se esperaba.

La presidenta de la comisión, la arenera Margarita Escobar, consideró que esta acción viene a contradecir al Gobierno ya que por un lado se pide legislar para liberar de contaminación al país, pero por otro los diputados ponen trabas para tratar el asunto.

“AlbaPetróleos es la única que trae combustible con altos niveles de contaminación al país”, argumentó la funcionaria, quien es una de las que ha impulsado este tema en el seno legislativo.

“La emergencia sanitaria se declara por complicaciones respiratorias agudas mientras Alba trae peor contaminante: diésel con alto azufre”, agregó de Escobar en referencia a una emergencia que el Ministerio de Salud emitió ayer en 31 municipios por peligro de neumonía.

Calixto Mejía del FMLN consideró que este tema debe ser visto y analizado desde las diferentes perspectivas, ya que cumplir con esa normativa implicaría un alza en el precio de venta de ese carburante.

“ARENA quiere cambiar ciertos convenios que se tienen a nivel de región, eso da la impresión de lo que se quiere es que los salvadoreños paguen 20 centavos más por galón de combustible”, expresó Mejía.

El farabundista argumenta esta teoría en una carta que le hizo llegar a la comisión el Ministerio de Economía, en la que se explican las consecuencias que se tendrán en la economía nacional. El diésel con menores niveles de azufre es más caro que el tradicional, aunque ofrece mayores beneficios para lo población porque emite menos contaminantes, lo que reduce riesgos de enfermedades respiratoria.

Las dos últimas sesiones de la comisión se han visto interrumpidas por este debate que, por lo palpado, se va a prolongar por más tiempo.